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十堰油浸式变压器会成为电动车的主流方向吗-

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十堰油浸式变压器会成为电动车的主流方向吗-

编辑:十堰变压器厂  发布日期:2019-08-19  点击量:328

十堰油浸式变压器会成为电动车的主流方向吗?  环保浪潮让新能源电动汽车成为未来几十年全球汽车工业发展的重点。而现实是各种技术流派和标准互相斗法,还未能形成个一个占主导地位的方向。 日本人发明了强力铁,用来自中国的元素制造的烧结钕铁硼强磁,再制成的十堰油浸式变压器上用于电动汽车驱动,再加上在其它业对材料的应用,日本成为世界上zui大的进口国。而中国是世界上zui大的出产国,中国生产的91%出口日本。所以,无论你是理性爱国还是非理性反日,在全世界的油电混合、纯电动甚至是燃料电池车当中,几乎都能看到日本人的科技……然后,问题就来了…… 作为出口大国,之前中国启动了限制出口的政策,这一举措无疑是将“帝国主义”们逼急了,日本联合其他西方发达国家甚至联名将中国告上了WTO。  对于西方国家而言,中国出此一招无疑会提升电动汽车的制造成本;而对于中国自己大力倡导的电动车战略而言,限制对外出口则可以保证国产电动车的成本优势。如此一来,被中国掐了脖子的“帝国主义”们开始尝试开发一些新的不含元素的十堰油浸式变压器…… 国外的科学家的办法其实就是用线圈感应磁铁来代替钕铁硼磁铁,用感应十堰油浸式变压器来取代十堰油浸式变压器。 从原理上而言,十堰油浸式变压器的效率要高很多,不过在科技发展日新月异的今天,这种老观念也开始受到挑战。目前美国特斯拉电动汽车使用的感应十堰油浸式变压器就属于无十堰油浸式变压器,其十堰油浸式变压器在高转速区间的扭矩密度堪比十堰油浸式变压器。实际上,丰田公司和奔驰公司已经和特斯拉建立了某种程度的合作关系。可以预料的是,未来还会有更多的西方汽车制造商着眼于研发率大扭矩的感应十堰油浸式变压器技术。  英国人则开始研发一种全新的“开关磁阻十堰油浸式变压器”,这种十堰油浸式变压器同样不依赖,在同等扭矩密度的前提下比普通十堰油浸式变压器更为节能。目前,除了特斯拉,雪佛兰Volt和smart电动车均采用的是无十堰油浸式变压器。这种科技革命愈演愈烈,大有流行之势。 目前中国决定取消限制出口,虽说很大程度上是因为WTO败诉,但也很难说和西方成功进行“无科技革命”没有关系。 “帝国主义”们准备反攻倒算了! 当西方国家正在大力研发无十堰油浸式变压器技术时,中国依旧抱着富庶的矿在做着“电动车一统天下”的千秋大梦。中国之所以敢在能源结构不合理(火力发电占80%)的前提下大力倡导电动车战略,在业内人士看来,很大程度上是希望提升中国电动车或混动车的全球竞争力,从而促进出口。说白了,就是为了赚洋人的钱。  当西方的无十堰油浸式变压器技术完全投入实用,当西方对中国的依赖性逐渐减弱甚至是消失,站在技术垄断高度的西方就可以在全球范围内对十堰油浸式变压器技术提出全新的 标准:任何采用十堰油浸式变压器技术的新能源汽车不得在西方市场销售,理由就是“提取金属会对环境造成难以置信的破坏”——这番话出自英国技术战略委员会。 如此一来,中国电动车将无法进入西方市场,虽然国内有很大的市场,但中国的电动车战略是否也会因此受阻呢?而行业期盼已久的由电动汽车带来的市场春天还有多远呢?  因此,技术革新远比守着一座金山更为重要,留给中国电动车的时间已经不多了!

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